內(nèi)蒙古交通集團(tuán)有限公司總工程師、專家委員會(huì)主任委員張志耕，是設(shè)計(jì)者，是建造者，是養(yǎng)護(hù)者。35年來(lái)一直在公路工程建設(shè)第一線辛勤耕耘、默默奉獻(xiàn)，先后從事過(guò)規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、重大工程建設(shè)管理等工作。參與了數(shù)十個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)建設(shè)老集高速等332公里高速（一級(jí)）公路，主持30余項(xiàng)科研項(xiàng)目，個(gè)人和帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)多次在解決重大關(guān)鍵性生產(chǎn)技術(shù)難題等方面有重要建樹(shù)和突破，產(chǎn)生了重大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，在交通行業(yè)建功立業(yè)起到了示范引領(lǐng)作用。先后獲得內(nèi)蒙古自治區(qū)第六屆“北疆工匠”；國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和自治區(qū)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、自治區(qū)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)和中青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)獲得者，自治區(qū)首屆“草原英才”等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。
白霍公路(白音華——霍林郭勒)是一條讓張志耕驕傲的路，這是國(guó)內(nèi)第一條100公里面、板厚32厘米的水泥凝土路，也是新中國(guó)成立后西蘇旗通往外界的第一條高等級(jí)公路，途經(jīng)草原、沙漠、丘陵，直通霍林郭勒，是一條草原天路，他是這條路的建造者。草原上修路并不簡(jiǎn)單，面對(duì)惡略的氣候、復(fù)雜的地質(zhì)條件，整個(gè)項(xiàng)目是在無(wú)路、無(wú)電、無(wú)信號(hào)、風(fēng)大、干燥、溫差大、最低氣溫零下45度、沿線建筑材料奇缺的條件下建成的。困難面前，張志耕迎難而上，和團(tuán)隊(duì)付出了常人難以想象的艱辛，常年不回家，伴著風(fēng)沙雨雪吃飯、睡帳篷；在路邊建了個(gè)小氣象站，一邊搞實(shí)驗(yàn)一邊修路；為了不破壞草場(chǎng)，想了很多招數(shù)，硬是在沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下研究出一條公路。他通過(guò)精心設(shè)計(jì)、科學(xué)組織、合理安排，大膽采用大型水泥混凝土滑膜攤鋪機(jī)和拌合設(shè)備等新設(shè)備、廠拌機(jī)攤級(jí)配碎石墊層和碾壓貧混凝土基層等新工藝、浸塑傳力桿和貧混凝土基層與混凝土面板之間設(shè)置瀝青混凝土功能層等新技術(shù)、減水緩凝引氣三效合一的混凝土外加劑和高效保水養(yǎng)護(hù)劑等材料，為工程質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)的機(jī)械和工藝保障。同時(shí)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了《嚴(yán)寒地區(qū)超重載水泥混凝土路面設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)研究》，建立了變形與強(qiáng)度雙參數(shù)控制下的水泥混凝土路面之地基路基施工工藝與質(zhì)量控制技術(shù)體系，使工程質(zhì)量和長(zhǎng)期性能穩(wěn)步提升。多項(xiàng)成果納入《水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》、《水泥混凝土路面施工規(guī)范》，填補(bǔ)了我國(guó)嚴(yán)寒地區(qū)極重荷載條件下水泥混凝土路面高等級(jí)公路建設(shè)空白，得到了國(guó)內(nèi)外專家的高度評(píng)價(jià)。
“人既盡其才，則百事俱舉；百事舉矣，則富強(qiáng)不足謀也”。人才是發(fā)展、科技創(chuàng)新的關(guān)鍵因素，創(chuàng)新事業(yè)必然需要?jiǎng)?chuàng)新型人才。張志耕深刻的明白發(fā)展從來(lái)都離不開(kāi)人才，如今，他負(fù)責(zé)公司科技項(xiàng)目管理與創(chuàng)新人才培養(yǎng)，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)正在緊鑼密鼓地研究季凍區(qū)砼橋梁橋面鋪裝體系耐久性設(shè)計(jì)與關(guān)鍵技術(shù)，并取得了一定的研究成果。團(tuán)隊(duì)依托國(guó)道110線海勃灣至麻黃溝公路烏海黃河特大橋建設(shè)，開(kāi)展了季凍區(qū)砼橋梁橋面鋪裝體系耐久性設(shè)計(jì)與關(guān)鍵技術(shù)的研究，在橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)體系構(gòu)建、鋪裝層材料研發(fā)、橋面防排水長(zhǎng)效優(yōu)化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化等取得重大突破，極大降低了橋面鋪裝運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，取得了巨大經(jīng)濟(jì)和良好的社會(huì)效益。
“我是在沒(méi)有公路的環(huán)境中長(zhǎng)大的，深知公路的重要性。在草原深處建設(shè)一條通往富裕、開(kāi)放的通道，也是我這個(gè)草原兒女應(yīng)盡的義務(wù)?！边@是張志耕兒時(shí)的渴望，也是他為之奉獻(xiàn)一生的事業(yè)。今后，他將充分利用重大科技項(xiàng)目以及創(chuàng)建不久的院士工作站、特殊環(huán)境公路建設(shè)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、道路工程創(chuàng)面修復(fù)及路域生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)工程技術(shù)研究中心等科研機(jī)構(gòu)，為自治區(qū)聚集一批高精尖技術(shù)創(chuàng)新人才，研發(fā)一整套具有北疆特色的螺旋式、循環(huán)上升并可持續(xù)的地方標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，為自治區(qū)的軌道交通、地下工程、城市綜合管廊、海綿城市、生態(tài)公路等建設(shè)任務(wù)出力。
